第478章 快速时代（1 / 2）

“各位，请看，这就是我们贵客莱的计划。”

中车总部，贵客莱的负责人摊开一个世界地图。而在这个世界地图上，密密麻麻的划着一条条线路。

“现在，磁悬浮高度铁路技术成熟。我们不能把这个技术扔在这里，这是一种浪费。所以我们的计划是这样的。建设全新的高速铁路项目，慢慢的淘汰低速铁路，逐步把低速铁路淘汰或者变成货运专线……”

贵客莱的负责人开始说贵客莱的计划，贵客莱的计划很简单，再建设一个高速铁路网，这个告诉铁路网比现在的高铁网络更加快速。

而新的告诉磁悬浮铁路网络并不是和现在的高铁似得，这个高铁网络站点和站点之间的距离更远，主要是远距离之间的传送。

比如省会和省会之间，之前两个省会之间，用普通高铁可能六个小时，而现在用磁悬浮铁路，只需要两个小时。

五小时生活圈，所谓的五小时生活圈，就是在国内，南北东西最远距离，高铁五个小时就能到达。

新型的高铁网络，完全可以替代现在的空运网络。因为高速磁悬浮列车的速度已经可以和飞机相比了。

但是它比飞机的优势大太多了，首先是安全问题，磁悬浮列车比飞机安全多了。除了安全，乘坐也方便，不用担心延误，载客量也比飞机要多的多。

优势，太多的优势。国际上先不说，最起码在国内，磁悬浮高铁比飞机的优势太大了。

贵客莱的计划就是用这个铁路网络来缓解甚至渠道现在的航空网络。伴随着科技越来越发达，民众的时间观念更强了。

磁悬浮高铁连接重点城市，而传统的高铁继续扩大网络，形成面，连接各大县城什么的。

至于原来的低速列车线路，慢慢的淘汰掉。看到这个计划，所有人都咽了咽口水。

这是一个庞大的计划，这还仅仅是国内。贵客莱的计划是要建造国际班列，把高速磁悬浮铁路输出到国外，让国内和国外的联系更加紧密。

“我们贵客莱已经和铁路总公司达成了协议。一旦铁路网络建设完毕，我们对列车的需求量将会大大的增加。我们现在虽然研究成功了950公里磁悬浮铁路，但是这并不是最终目标。我们还要继续加大投资，研究速度更高，安全性更高的铁路……”

贵客莱的负责人认真的说。更快更安全，这是未来铁路发展的方向。现在是950公里每小时的磁悬浮铁路。

而下一个项目，就是真空管超高速列车。真空管超高速列车比磁悬浮牛逼多了，普通的列车，速度超过400公里，百分之八十三的动力都会浪费在抵消空气阻力上面。

而真空管超高速列车，是建设在真空管内，没有空气，也就没有阻力。第一代预研的真空管铁路，设计时速更是高达5000公里每小时，这个恐怖的速度，比现在的飞机都要快很多很多。

不过这个技术，肯定需要很多年的研究才可以解决。而950公里每小时的磁悬浮铁路，短时间内已经能够满足社会需求了。

铁路技术升级是很慢的，950公里每小时的磁悬浮铁路，这样的技术，就算使用50年100年都没有任何问题。

所以，现在这种技术可以大规模的推广了。这种技术五十年内都不会落后。要知道，现在在全球各国，基本上还是传统的低速列车。

别说950公里的高速铁路了，就算是现在300公里的高铁，除了国内，也没几个国家用这样的技术。连欧洲和M国都没有用。