第五章 佩雷兹(2 / 2)
随即马泽平感受到自己的意识发生脱胎换骨的变化,原本紧张的内心似乎也轻松下来了。面对佩雷兹的爬头,马泽平向左恰到好处的切线,令佩大师的速度稍缓。就是这0.1秒的迟滞,马泽平在4号弯占据住内线,守住位置!
“做得好!”布伦德尔盛赞道,“马泽平完成了漂亮的防守!在大家都认为佩雷兹将会从外线超越他时,他却精准的把握时机,延缓对手加速,并且坚决守内线!他又一次给我们带来了惊喜!”
“马泽平今天给我们的惊喜很多了。”解说嘉宾笑道,“我相信这场比赛结束后,马泽平将会成为围场话题的热点!”
“看看他能守多久吧!”
接着是6,7两个连续的高速弯,在之前与角田的攻防中,vf-21几乎零下压力的特点可是把马泽平结结实实坑了一回。而这次他的对手是围场第二快车,红牛rb-16b赛车,即使系统傍身,马泽平依然感觉心里没底。
“佩雷兹紧随马泽平身后进入6号弯,大概落后0.2秒的样子——哦,天啊!他险些追尾了马泽平!前翼几乎撞上了后者的扩散器!”
全场的惊呼声下,佩雷兹重刹后迅速反打,勉强控制住赛车,随后打开tr道:“f**k!他在弯中的速度太慢了!”
马泽平也惊出一身冷汗,好在系统控制的双手很稳,甚至连节奏都没受太大影响。
布伦德尔说道:“太突然了,我们需要看一下回放。”
仿佛声控一般,导播立刻重播了事件全貌。哈斯赛车坚守赛车线,却因为下压力缘故刹车,佩雷兹则全油门通过。此消彼长之下马泽平就像排位赛中暖胎的慢车,遇上了正在飞驰圈的佩雷兹,险情不出意外的发生了。
“从慢镜头中我们可以看到哈斯和红牛在中高速弯内巨大的性能差距......这时速得相差30到40千米每小时吧!”布伦德尔惊叹。
“从年初哈斯车队早早宣布将把研发重心放在明年时,我们就应该预想到这种情况。他们的工程师仅仅把去年的vf-20按照规则修改了地板高度,又为了保险砍去一定引擎马力。”解说嘉宾补充,“真正使人惊叹的是,马泽平居然能驾驶‘二手车’处于目前的位置,简直比公认的天才拉塞尔还要强悍!”
布伦德尔接着说:“不过佩雷兹肯定注意到了对手的致命弱点,下一圈的6-7号弯对于马泽平而言会非常困难——我是说他能坚持到那时的话。”
刚才的意外让双方距离小幅拉开,马泽平获得了一定喘息空间。车队tr立刻汇报数据:“我们和前车的差距是1.2秒,如果你想继续防守的话,需要尽快回到前车的drs内。电量切换至soc3,始终保持overtake打开,直到进一步车队指示。”
“copy。”马泽平有点艰难地回答。
最后一弯前的直道上,工程师继续汇报:“我们回到了前车的drs里,做的非常好。”
“比赛来到了第12圈,目前领跑者是红牛车手维斯塔潘!而车队的另一名车手佩雷兹受困于drs高铁中,仅处于第15名,他必须要想想办法了。”
“发车直道上佩雷兹打开drs,但是他的主要竞争对手马泽平同样拥有drs——但是红牛赛车的尾速仍然胜过一筹!马泽平正在不断变线制造乱流!”
多次变线防守有个形象的名字,叫做画龙,f1车手马格努森因精通此道得名马画龙。而这个行为是不允许的,违者将会被罚时5秒。不过只要不在刹车区内,或是在对手抽头时变线,仅仅制造乱流不会达到罚时的程度。
萨基尔赛道第一段drs区距离不够,主要作用是拉近与前车的距离,过1-2号组合弯后的第二段drs区才是真正的超车点。佩雷兹紧盯着前方,心中暗暗祈祷马泽平会像他的队友一样过弯时忽然spin。
然而预想中的情景没有发生,蓝白红三色赛车稳如泰山,毫无波澜的通过1-2组合弯。
相似的情景再次出现,佩雷兹出弯速度优势巨大,马泽平再次向右切占住内线!
过3号弯后,无奈的佩雷兹只能向左抽头,这次外线领先更多,即使马泽平故技重施延缓了一些速度,他依旧领先了半个车身!
“马泽平有麻烦了,佩雷兹试图在4号弯外线进攻,离超车只有一步之遥了!”布伦德尔全神贯注地看着转播屏幕,似乎忘记了这仅仅是第14和15名的争夺。
“哦,马泽平几乎把自己丢进了弯心,在弯中和佩雷兹轮对轮!但是他的刹车点太晚了,后者直接被挤出了赛道!”
解说嘉宾说道:“非常典型的维斯塔潘式进攻,事实上这是非常冒险的。要是对手寸土不让,迎接双方的就是撞车双退。不过马泽平正是算准了这点,意图重回排行榜前列的佩雷兹绝对不会轻易和地心组车手双退的。”
马泽平面色紧张——虽然隔着头盔也看不出表情。内心却在暗笑,看来这系统并不是纯粹的机器人,也是懂人心的!
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