第678章 尉来汽车2010年销量预期（1 / 2）

是什么时候面对这种干等着的局面心态平和了？</p>

檀锦程也想不起来了，其实去ZF机构里面，时常会碰到这种情况，次数多了也就习惯了，大领导们嘛会议肯定是很多的。</p>

现在这种情况虽然少了，但也不是没有。</p>

不过嘛，这段时间檀老板的心情好，悦驰A1站稳市场脚跟，又跟宝马达成了G12项目的合作，对于这种身外之事檀老板是一点都不在意。</p>

“跟宝马的合作谈成了？”</p>

吴荣不动声色的坐下，这小老板还真挺谦虚的，他没坐下之前他还真就不坐下，一点都看不出宜城首富，皖省籍富豪榜前排的样子。</p>

福布斯排行榜出来之后，以118.1亿元排名第30位，还有以25.9亿元排名第303位的檀张二人就在省里排上号了，之前也就檀锦程受关注的程度比较高。</p>

从一些特殊的渠道，还有未来的趋势来看，眼前这位年轻人的资产可能远远止福布斯排行榜上的那些，这也是榜单还有富豪们的惯用伎俩。</p>

不提其他的，单单就是现如今尉来汽车的估值就不可能低了，一个半月卖出去差不多1.2万辆，火爆得让人难以想象。</p>

按这个趋势，仅仅成立两个年头，今年10月份才推出第一款车型的尉来汽车，凭借着扬子皮卡以及悦驰A1，就能够达到年销售额20亿元以上。</p>

“已经谈成了，我们双方共同设立一个项目组，先把技术攻关了，然后再按宝马的标准生产电池。”</p>

若不是技术方面的难关，这本就是一次普通的业务，不过如果按宝马的标准生产出来的动力电池组件，用在商用客车上不知道会不会让黄海技术进入到一个脱胎换骨的地步？</p>

地方ZF采购，成本上根本不用担心什么，但是这种大续航可能会是一个优势，能拿到的补贴也不少。</p>

前世新能源大补贴的时期，作为商人的檀锦程生意圈子里也有聊起过，商人嘛，凑在一起都在聊着怎么赚钱，印象当中每辆公交车的补贴平均应该在8万元左右，然后更换动力电池的补贴大约在4万元左右。</p>

单就这个补贴，就让无数厂商疯狂。</p>

新能源汽车的骗补有很多途径，主要途径有三种，虚假三传合格证，未生产车辆即申请注册登记用来申请财政补贴，还有虚报里程，电池参数，车辆长度等等指标。</p>

甚至于一组电池拆解后反复使用，多辆车用同一组电池这种极端的方式，巅峰时几乎所有的车企都参与过这种骗补的模式。</p>

最夸张的当属同样是造客车的精龙汽车了，好家伙，这货骗补骗了5个多亿，最后被追回加上罚款一共吐出来8个亿，是真的太狠了。</p>

吴荣点了点头，也没有多问：“这次请你过来，主要是想谈谈尉来汽车有没有可能落户庐州的可能性。”</p>

虽然是初次见面，但是吴荣也是通过很多渠道了解了檀锦程的性格以及跟北仓区工作对接时的风格，这位挺圆滑的，但是谈工作的时候喜欢直来直去。</p>

如果就具体工作内容跟他绕来绕去的话，可能就真的聊不下去了。</p>

“具体得等到明年悦驰前几个月的销量出来之后才能决定，对于扩张计划我们是有的，但是目前还不敢大力扩张。”</p>

“明年悦驰有销量预期吗？”</p>

今年销量大爆发的F3，斗志满满的王老板以及BYD公司，就很嚣张的喊出了明年BYD公司的销量预期是100万辆！</p>

一家汽车公司的销量预期直接影响到公司当年的规划，像是新建门店，跟经销商的对接，另外还有就是员工的招聘计划。</p>

如果销量预期做得过小，那么可能会造成产能不足，经销商无车可卖等等状态，但如果销量预期做得过于之大又达不到的情况下，那后果也是很严重的。</p>

像是裁员什么的都有可能发生的，BYD这个100万的销量预期倒也不是随便拍脑袋决定的，毕竟王老板也是工科技术男出身，是会理性算账的。</p>

BYD深城工厂的产能已经上来了，而经销量数量从2006年的500家飙升至今年的1200家。</p>

按照一家经销商一年卖800台来计算，平均每天卖出2台，这100万辆的目标也不是不可能实现的，毕竟BYD旗下的车型众多，这次羊城车展更是推出了很多新款车型。</p>

尉来汽车当然也有2010年的销售预期，悦驰A1上市之后反响很好，对于2010年的车市，同样也可以乐观一些。</p>

目前尉来有300家经销商，明年计划再扩充100家，经销商的规模扩容到400家，BYD每家经销商一天卖两台车的想法尉来不敢想。</p>try{ggauto();} catch(ex){}