324 魔法飞机的困境（2 / 2）

这个推力很小，放在人身上，大概只占人体重量的5%，可放在飞机模型上，影响就变得非常大，因为它的气流方向是默认向下的！

组员只是按部就班的学魔法，甚至不明白法术的哪个部分是用来控制气流方向的，所以只能去掉。

漂浮、青语，也是类似的状况，各有各的异常，最后只能全部去掉。

去掉之后，就要求动力轴有更大的动力，这又到了不擅长的部分。

对比机械，魔法不擅长制造稳定且定点、定向输出的轴动力，不是不能，而是损耗大。

以飞行法术为例，法师要支付0.5法时魔力，差不多相当于传统计量的四敏特，能让一个人飞起来，但只能飞一小会，根据个体魔力控制水平差异，时间在20到100秒间，不过只要魔法启动了，维持飞行消耗就会比较少，追加十五分钟的飞行时间，也只会额外消耗0.5法时。

也就是说一法时，接近四环法师下限的魔法量，能维持一个人飞十六分钟。

但放在魔法设备上，要制造一个相当于人静止体重的力，就算它六百牛吧，让人飞起来也可以看作至少有六百牛的力在对抗重力。

维持六百牛米每秒的功率，就是600瓦，按魔力功率要五十法左右，这还不是启动而是维持所需的功率，也就是每法时魔力只能维持一分钟多点。

从利用率方面看，五十法驱动六百牛米其实也还可以了，“法”是由火花戏法的魔术阵最小火星能量决定的，参考人用刀刮镁棒产生火花所需的力肯定到不了10牛米，两者体系完全不同，不过都用来做功也可以稍微对比下效果。

还有更严重的，用在空气动力上，六百瓦功率根本没办法让一个人重量的物体飞起来同时各方向的可控运动。

作为参考，飞行者一号（1903来特兄弟制）起飞重量360千克（空重274千克），发动机12马力（约8.8千瓦），飞行时速3米每秒。

可以看到，即使按大马（千瓦用作动力单位）算，一马力也只能驱动四十千克的物体飞行，飞行速度甚至比不上基础自然风，稍微刮大点风就要完蛋。

飞行者一号作为真正的初号机，存在着各种缺陷毫无疑问，不过看数值差距就能想象即使改进到极致，在固定翼上，六百瓦也没办法在带人之外再对抗风力，毕竟它只是垂直方向顶住一个人的体重需要的最小力。

两者相叠，通过驱动轴动力的方式，和直接用魔法让人上天相比，差距已经不止十五倍了。

从魔力角度出发，机械组就先输了一大截。

虽然早就有富勒烯魔力吸附装置来自动给设备能量模块补魔，可富勒烯的生产即使交给魔法师来做，仍然不是个轻松的事，没办法像产钢那样狂生产，实际上现有的一点产出，一半以上的产品都在军方，另一半还得分开支撑研究和生产，所以大能耗设备还是得考虑考虑。

因为现有的附魔对飞行物气动造成的干扰，最后闹到大劣势，院长修也开始倾向于纯魔法方案。

院长的倾向性不明显，不过各方面配合的一点点差异积累起来，就造成魔法组样机能飞的时候，机械组还在折腾1：4模型呢……就算1：1做出来也不一定有人敢飞。

等到陛下的手谕下来，一切以成定局。

单人飞行装备，也从实验型号转入正式项目名，狂风一型。