632 《境外交通运输发展报告》（2 / 2）

化工生产非常系统化，单拎出管道设计就能单独成课够学个几年的，不是抄个装置造型就能弄出产品来，如果不知道生产过程中产生了什么中间化合物，甚至没办法改善成品有效成分比例。

如果法特尔有心自主发展，就应该利用好自身千万级的市场，化工产业不仅仅是化工本身，它也是冶金和机械制造发展的基础，重要性再夸大也无妨。

既然法特尔喜欢彷制，那可以埋雷的地方就比较多了。这里王齐重点考虑的就是飞机的贸易。

整个流放地，王国现在能接触到的部分，人口加起来也就剩下个四千万，再算上未来向远方进一步伸手，整体市场规模也不会大于一亿。

如果没有浮岛化带来的空运硬需求，这么点人口根本支撑不起航空工业的发展。

法特尔在他自家玩玩飞机就算了，自家都没弄明白，就伸手出来抢外部市场，王齐就不能干坐着。

摆烂的方法，可以搜集对方飞机的故障率并公开。但王齐是技术制胜论的拥护者，并不认为品牌塑造能吃多久，再说魔族威胁一直存在，玩烂招就是取死之道。

最好的办法就是升级换代。目标除了保持市场竞争力，也有督促法特尔发展自身工业的成分。

自家人口规模有限，增量速度一般，人口增量适配到工业生产又存在一个很长的时间差，难以兼顾到太多的工业门类，优势门类的产能也有限。

境外虽然有个别领主愿意配合，但基础太差规模更小，很难帮多大忙，把纺织业之类的低门槛产业弄明白都算好的了。

只有法特尔，它在浮岛化之后至少还保留了两千多万人口，搞不好已经快恢复到三千万，如果他们愿意做，在初级机械市场能更有作为。

有他们作为机械供应商，自家设备生产企业能更专心的应对境内的产业升级需求，加速推动发展。

要接近这样的目标，就需要新的飞机能达到一定的复杂度，让法特尔不得不完善配套体系。

纯燃油型飞机因为燃油空运的缺陷，只能在军事层发挥优势，民用需求量十分有限，钻进彷制路子的法特尔应该不太会考虑这类飞机的量产。

两家的主要竞争就被局限在滑翔型里。木头人飞机改进意义不大，因为它太小了，小到很多风险放在这个体量上，发生率不会比被雷噼更高，交给羽蛇厂自己慢慢折腾就行。

蛮牛就不同了，它的体积重量决定木头飞机连接近其性能的可能都没有，必须真正学会制造飞机才能弄出相似产品。

正好蓝天重工在发动机研发方面告一阶段后，有不少的力量转回到已有飞机及其子系统完善和优化上，正好能顺带加几个要求。

蛮牛要进入外贸名单，已有的飞机制造队伍规模就有些不够了，需要提前布局。