第570章 多生孩子好打架，但理想是丰满的，现实却是骨感的（1 / 2）

作为华夏最大的民营实业企业，又有着汽车之家和微博这两个核心的宣传阵地，曹阳对于汽车市场风向和各个车企的动态，自然是可以最快的获得信息。</p>

汽车之家搞来了“姊妹车”的专题报道，并且打听到了更多车企在这方面的一些动态之后，于鱼立马就主动的去给曹阳进行了汇报。</p>

一方面是跟曹阳共享一下业界的动态，一方面是明一下这个变化对华夏汽车产业带来的影响。</p>

“曹总，现在汽车市场上各个合资车企都有要推出更多的‘姊妹车’的意思，大众、丰田、本田、现代等公司都已经在行动了。”</p>

“我们组织专门的人员分析讨论了一番，觉得这个方向可能会是合资车企在今后五年在华夏市场的一个重要手段。”</p>

“由于我国特色的政策和市场，很多合资品牌在国内拥有两家合资企业！”</p>

“将一辆车型引入国内之后，无论给哪家企业生产，结果必然会引发另一家企业的不满，若开发两款完全不同的车型，则需要更多的时间和技术。”</p>

“而‘姊妹车’的出现，可以很好的解决这个问题。”</p>

“这样不仅可以更好地平衡两家合资公司的关系和利益，实现双方共赢、共同发展，最重要的是可以节约成本。”</p>

“刚开始的时候，大家可能只是考虑到了开发成本的下降，但是我们专门调查了解了一番，却是觉得不能看‘姊妹车’在成本节约方面的效果。”</p>

“比如年产30万辆车，如果是划分成两款独立的车型，那每款车只能分摊15万辆的产能，也就只能分别以15万辆的规模来同零部件供应商谈价格。“</p>

“而如果开发同平台的姊妹车型，则大部分零部件就可以通用，就能以30万辆的规模来议价，采购成本会降低很多。”</p>

“并且，当同样的平台衍生出不同的车型后，可以针对不同的细分市场，在细节上做出调整。”</p>

“比如一个偏稳重一个偏年轻，一个偏科技化一个偏温馨化，就能更多地协同占领市场份额。”</p>

“当然了，俗话‘有喜便有忧’，‘姊妹车’有众多的优点，但肯定同样也是把双刃剑，用好的话可以实现利益的最大化，但用不好的话则会‘搬起石头砸自己的脚’，让自己陷入尴尬的地位。”</p>

于鱼要专门过来给曹阳汇报，自然也是做了充分的准备工作。</p>

所以起这方面的观点，也是头头是道。</p>

曹阳对于“姊妹车”的情况自然也是比较了解的，毕竟后世大众、丰田、本田可谓是把这个套路玩的炉火纯青了。</p>

不过对于这个事情的源头，他还真是没有去研究过。</p>

现在于鱼专门过来汇报这个事情，他便忍不住多问了几个问题。</p>

“大众汽车应该是最早开始搞‘姊妹车’的吧，当初是有什么特别的背景触发了他们去这么搞不？”</p>

曹阳的这个问题一问出来，于鱼脸上就忍不住露出了一个微笑。</p>

很显然，这个问题是她自己早就预想到的一个问题。</p>

给老板汇报，于鱼都会事前准备一个q&a。</p>

只要被问到的问题是提前准备过的，必然可以有一个很快速、优秀的回答。</p>

这对于在领导面前提高印象分，是很有好处的。</p>

“曹总，到这个话题，那就还真是有一个插曲了。”</p>

“1999年，魔都大众引进邻五代passat，并命名为帕萨特，到了该换代升级的时候，没想到大众将这款车的生产权转交给了春城大众，这让魔都大众非常尴尬。”</p>

“这款车在当时来算是魔都大众的一款明星车型，生产了5年多的时间，基本已经稳固了，没想到该换代升级的时候，竟然要拱手让人。”</p>

“可是大众汽车掌控着技术，车型都是他们开发的，在魔都大众里面还是比较有话语权的，所以魔都大众也是无可奈何。”</p>

“可是它也不想放弃这款车型，该怎么办呢？”</p>

“于是魔都大众就在帕萨特的基础上，研发出了一款华夏特供车，也就是大众迈腾的前身-帕萨特领驭。”</p>

“为了不让春城大众生产的汽车沿用帕萨特的名字，魔都大众还向大众集团提出抗议，最后春城大众生产的第六代帕萨特就改名为了‘迈腾’。”</p>

“虽然迈腾和帕萨特完全不同名，可这两款车本质上是一样的，所以它们在市场上就形成了双车战略。”</p>

“无独有偶，魔都大众的朗逸和春城大众的宝来，也属于‘姊妹车’，大众汽车显然是在这种战略之中，尝试到了甜头，变得更加积极了。”</p>

于鱼这么一解释，曹阳立马就明白了这个背景。</p>

白了，这还是华夏特殊的政策导致的。</p>

一个汽车巨头在华夏有两家合资公司，大家自然就会去抢车型了。</p>

为了平衡两个合资车企的需求，“姊妹车”就应运而生了。</p>

“按照做生意的规则来，推出产品时应该尽量避免和市场上已有的产品产生对冲，不然就会对已有产品的销路造成不良影响。”</p>

“如果要推出新产品，应该在定位等方面与已有的产品拉开差距，这样才不会形成内部争斗。”</p>

“可是大众这些合资品牌为什么要反其道而行呢？”</p>

曹阳忍不住升起了考校的心思，想要看看于鱼是如何回答这个问题。</p>

“其实从根本上来，还是因为利润。”</p>

“做生意的根本目的其实就是为了降低成本，提升利润。”</p>

“双车战略从表面上来看确实是在搞‘内部竞争’，但换一个角度来看，其实它们通过这样的方式来占据了更多的市场份额，让自己获得了市场的定价权。”</p>

“而且南北大众都是大众在国内的合资企业，本质上都是一家，它们研发出一款车型后，再通过另一家的平台进行生产，在外观的设计风格上稍微做一下调整，就可以打造出两种风格的车型，在细分领域内就可以吸引更多不同的消费者，市场占有率一下就更高了。”</p>

“华夏的市场份额这么大，单一的车企很难将南北两块市场都经营好，而南北两家车企共同经营，在风格上针对不同的市场做出调整，就可以实现一台车、两家吃的局面。”</p>

“这样既能降低研发成本又能降低生产成本，对于车企而言是两全其美的事。”</p>

“甚至将热门车推出姊妹版，有部分原因是可以促进两家合资车企之间良性竞争，避免一家有专属热门车而出现惰性。”</p>

曹阳问的这个问题，同样是在于鱼事前准备的问题清单当郑</p>

所以她很是轻松的就回答出来了。</p>

对于于鱼的这个回答，曹阳也是比较认可的。</p>

这基本上是把华夏市场“姊妹车”越来越多的问题给清楚了。</p>

那这个时候，自然就需要考虑一下，这样子的做法对南山集团会有什么影响。</p>

“你我们到时候在捷豹路虎和星辰汽车上面，推出一些姊妹车，是不是也是可行的？”</p>

既然“姊妹车”的战略被历史证明是成功的，曹阳自然不会去拒绝。</p>

南山集团旗下现在已经有了星辰汽车和捷豹路虎三个豪华品牌，那么如何充分的进行资源利用和资源整合，就是需要好好考虑的问题。</p>

要不然到时候被其他车企抢先走在前头，竞争压力就更大了。</p>

“曹总，我觉得是完全可行的！”</p>

“星辰汽车的仰望和星途，完全可以考虑在路虎品牌上面推出来。”</p>

“而紫微星和星空则是可以考虑在捷豹品牌上面推出来。”</p>

“甚至现在华夏的suv市场那么的火热，我们都可以考虑让从来没有生产过suv车型的捷豹汽车，也推出一两款suv车型出来试试水。”</p>

“如果成功聊话，可以在很短的时间内大大提升捷豹汽车在华夏乃至全球汽车市场的销量。”</p>

于鱼很是大胆的提出了自己的方案。</p>

不得不，她的这个方案还是很有可取之处的。</p>

特别是提议捷豹汽车推出属于自己的suv车型，这个方案一般人是想不到的。</p>

毕竟捷豹路虎这两个品牌，一直以来的定位就是一个做轿车，一个专门做越野车。</p>

现在让做轿车的也去做suv，一帮人还真是潜意识的会忽略这样子的可能性。</p>

“回头我让曾婷婷她们好好的规划一下，先把捷豹的suv车型搞起来。”</p>

“今后路虎和星辰汽车的下一代换代车型，也尽可能的使用同平台来进行生产。”</p>

“这样子不仅可以大幅度的降低开发成本，还能让我们的供应链变得更加有竞争优势。”</p>

借着同平台的机会，顺利的将原本捷豹路虎供应体系当中的一大帮欧美零部件企业踢出局，也算是曹阳准备做的事情。</p>

明明南山集团自己都可以生产，或者在国内可以找到更合适的供应商，自然是没有必要把订单交给零部件巨头了。</p>

甚至借着这个机会，今后把捷豹路虎更多的产品都放在魔都工厂去生产，然后集中出口到全球，把捷豹路虎总部那边的力量给慢慢的掏空，也是曹阳的一个策略。</p>

只有把研发和生产的力量都转移到了华夏，星辰汽车才能完成对捷豹路虎的彻底控制。</p>try{ggauto();} catch(ex){}

到时候哪怕是换了新任的总裁不听话，曹阳也不担心捷豹路虎能够脱离自己的掌控。</p>

大不了就鱼死网破，让那帮想要打南山集团主意的人落个鸡飞蛋打的结局。</p>

……</p>

曹阳会关注各个合资车企的“姊妹车”现象，华夏的其他自主品牌自然也会去思考这个现象给自己带来的影响。</p>

其中奇瑞内部就正在进行着一场变革。</p>

作为自主品牌的龙头企业，奇瑞汽车自然也是在考虑面对不断扩大的市场，应该如何保持自己的优势地位。</p>

“老张，你们研究院的动作要再快一点才行了。”</p>