第581章 车路协同的表现不尽人意（1 / 2）

提及高低切换策略，不少朋友即便明白了高低切换的含义，却依然难以从中获益。</p>

问题常常出在买卖时机的把握上，要么过早进入，难以承受转换前的市场波动。</p>

要么动作迟缓，错过了最佳入场窗口。</p>

针对如何有效把握高低切换的时机，以下是一些深入的见解。</p>

首先，理解高低切换的成因，至关重要。</p>

当高位股和相关板块出现增长放缓，继续上涨的预期减弱，比如高位股的日间涨幅缩小、板块指数不再刷新高点，而转为震荡。</p>

或是连板股有断板的倾向，这些都是高低切换的预兆。</p>

在市场情绪偏弱的环境下，节奏控制变得尤为重要，安全是首要考虑。</p>

当高位股显现滞涨，低位股未必立刻上涨。</p>

但当市场因高位股的不佳表现，产生强烈的负面反馈时，低位股和市场中坚力量，往往会成为相对安全的避风港。</p>

这也解释了为何补涨逻辑备受追捧的原因。</p>

市场综合强度33分，上证指数3015.89点，微跌-0.55%，</p>

两市成交量能7516亿，比昨日缩量965亿，-11.38%.</p>

今日涨停破板率：28.33%（中），昨日涨停今表现：2.46%（中），</p>

昨日连板今表现：0.94%（低），昨日破板今表现：-2.62%（低），</p>

市场情绪的量化核心，在于盈利与亏损的实际案例汇总。</p>

这些数据不夹杂个人情感，忠实反映了市场的实际情况与本质。</p>

近期，市场经历了一个微弱的分歧阶段，其中亏损效应虽未显着扩大。</p>

指数也显露出下跌乏力的迹象，但整体而言，盈利机会显得相对稀薄。</p>

在这一市场环境中，20%涨停股继续成为盈利的主要来源。</p>

尽管首日涨停接力遭遇资金短缺，导致连板效应缺失，日内首板尝试大多以失败告终。</p>

仅少量个股勉力回封，且伴随大量不稳定开合。</p>

在逸豪新材强势表现的引领下，下午时段，正丹周期内的多只强势股集体反弹。</p>

该领域成为全天市场表现最为坚挺的板块。</p>

反观10%涨停接力领域，情况并不乐观，尽管个别股票如协和展露出止跌迹象。</p>

但高关注度的华闻集团，却以跌停开盘并收盘，连板数量大幅度下滑。</p>

至于10%涨停趋势股，以上海贝岭为核心，表现平淡，缺乏明确方向性。</p>

市场热点似乎转向了苹果供应链及车路协同相关领域。</p>

权重表现最好的板块：证券+0.21%，机场航运-0.36%，石油矿业开采-0.37%.</p>

打板成功率63.41%，打板盈利率1.05%.</p>

当前，市场整体盈利效应并不显着，仅有的24个涨停板，在市场疲软的大环境中显得格外突出。</p>

市场表现，更多体现为个体间对比的相对论。</p>

在风险偏好层面，高辨识度股票的集体坚守现象，成为观察重点。</p>

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