第八十三章 新工艺应用（2 / 2）

朱雪峰大着嗓子喊。</p>

“谢师傅，这加工有什么问题吗？”</p>

谢师傅的嗓门也不小。</p>

“小同志，还是把你师傅叫来吧，和你说，你也不懂。”</p>

谢师傅还以为师傅没空，弄个小徒弟来忽悠自己，有点不乐意。</p>

路科长笑着喊了一句。</p>

“老谢唉，这图就他画的，没什么师傅的事。”</p>try{ggauto();} catch(ex){}

谢师傅吃了一惊，这活现在自己是遇到了麻烦，可这图纸设计的还是相当有水平的，所有的标识都非常清晰易懂，极方便理解加工。</p>

现在的麻烦是，这图纸要求很高，缸体和活塞的配合公差要求，自己的手艺根本做不到，估计八级工也悬。</p>

现在的缸体和活塞都是先倒个初模，然后浇注，就是铸造了，铸造出来的都是粗胚，下面的精加工就完全靠工人的手艺了。</p>

车间里没法正常交流，几人拿着图纸和实物，来到车间门口，聊了好一会，朱雪峰明白了，自己要求的精度太高，手工达不到。</p>

设备？没有，现在的摩托车缸体都手工加工，包括后面的精加工，都是手搓。</p>

朱雪峰又看了看正三轮的发动机图纸，的确，人家的精度要求比较符合现有能力，自己的有些空中楼阁，想当然了。</p>

这完全靠手工太不靠谱了，偶尔一次能达标，后面的也够呛，自己为了小型化，减小体积，提升工作效率，的确在精度上有些高，可这都是最起码要求了。</p>

这手搓还是有点局限性，这缸体和活塞，精度要求本来就高，你要把缸体搞个负公差，活塞再搞个正公差，两个都合格，最后也装不上，想要都一样，太难，毕竟人是最不可控的因素。</p>

改图纸是不能改了，这精度要是能放宽，这发动机的功率就不能满足要求，自然最终产品自然也就不符合设想了。</p>

再说外形尺寸都定好了，车的预留空间和结构都没办法改，估计都做完了。</p>

换个方法制造，朱雪峰决定试试，路科长也表示积极配合，要人找人，要辅料找辅料，怎么也得帮朱雪峰把这事办成了。</p>

朱雪峰先回了家，这事自己得再找找资料，想法已经清晰，过程还得琢磨一下。</p>

在图书馆查了一上午资料，这方面的收获很小，最多的也就有个基本描述，过程是一点没有，还没自己知道的清楚。</p>

最后还是偶然，撇开各种专业书籍，在前几年的期刊《机械工人》热加工部分，找到了相关内容。</p>

林娜按朱雪峰的要求，一口气将连续三年的《机械工人》热加工的期刊找了出来，果然找到了一汽和一拖发动机铸造的相关内容。</p>

按期刊内容又找到了51年的《机械工人》第十一期，有津海汽车制配厂生产第一辆汽车的经验，里面都涉及到了发动机铸造的相关内容，非常详实，还附有部分图片和参数，真是一点技术保密意思都没有啊。</p>

朱雪峰如获至宝，贪婪的吸取经验教训，三个多小时候，终于看完了，朱雪峰明白，离自己的需求还有较大差距，这些应该就是目前国内的铸造巅峰技术了。</p>

林娜的德语书中也没有相关内容，只能看自己了，朱雪峰静静的开始回忆和记录。</p>

要用些质地均匀细沙、还得找强力的树脂胶……</p>

慢慢的思绪清晰起来，拿起笔，一步一步的记录下来，这些明天去厂子里看看具体情况，能不能实现。</p>

摩托车厂的家伙事还是很全，有些困难，但也基本都能凑合着，朱雪峰前前后后花了六天，还返工了一次，在路科长的协助下，谢师傅也是不断的按朱雪峰的意思修改，总算搞定了。</p></div>