第一八六章 三个理由（1 / 2）

，獒唐</p>

为什么说帮狄胖子收税，他就肯定能放过排帮呢？</p>

吴宁给丘神绩解释了起来。</p>

......</p>

这里面有三层意思。</p>

其一，大唐的商贸往来远不及后世的宋朝。无论是规模，还是官方的重视程度，都没法和两宋去比。</p>

所以，在商税的重视程度，还有细节上，更没法和两宋去比。</p>

之前说过，大唐的商税实行的是一刀切政策，收过税和住税，槽运亦是如此。</p>

也就是说，别管你是海上，还是江上来的，是人扛，还是马拉，过州交钱，按价取税。</p>

简单直接，相对不算发达的大唐商业，很符合民情。</p>

但是，用今天的话说，越是简单的规则，越容易产生漏洞。</p>

过税制度的一个主要弊端就是，没法真正的做到公平。</p>

朝廷可以在每个州郡要道上设卡收税，它却没办法在河道、海面上拦船收取。</p>

也就是说，走陆路运输的商货过一州收一次税。从出发地到目的地，穿过几个州就交几次税，不断累积。最后拉高成本。</p>

而走水路的呢？</p>

不管你是多远，哪怕是从广州走海上，进运河一直运到长安城下，那也只用在长安交一次过税。</p>

也不是朝廷不想多收，实在是这里面能钻的空子太多。</p>

就算是严查，可是如果商家多个心眼，沿途在哪个州买通官府出个假路条，那广州到长安的船立马就能变成从汴州、洛阳到长安的船了，一样是交很少的过税。</p>

朝廷也没办法，又不想因为极小的商业规模去改变税制，只能睁一只眼闭一只眼，任由槽运逃税。</p>

不得不说，隋炀帝杨广把国家都掏空了，才建立起来的南北水利工程，却是让大唐的这些圣君明主用糟蹋了。大运河和江淮航路只让他们当成了利民工程，却反倒拉低了财政收入。</p>

这或许也是当黄土高原水土资源破坏、大运河堵塞之后，宁可将国都一再东迁，也不想着疏通运河，使之彻底荒废的原因之一吧？</p>

而长安，自周而起，历经周、秦、汉、隋，却从唐朝之后，再也没能成为华夏的真正政治中心。</p>

话说回来，排帮现在掌握着两千里长江航路，从益州始，途经眉山、乐山、宜宾、泸州、渝州、峡州、荆州、岳州。</p>

如果这一路由排帮代为收税，从货物上船开始就有排帮盯着，过几州就交几州的税，想逃都逃不了。</p>

狄胖子有拒绝的理由吗？</p>

这是其一。</p>

其二，排帮说是江匪路霸，可是，什么叫江匪路霸啊？</p>

不服王法，对抗朝廷，杀人放火，那才叫江匪路霸。</p>

可是，如果排帮都开始帮着朝廷收税了，还叫不服王法吗？还要对抗朝廷吗？</p>

我都服从官府管制了，那你就不能再管我叫江匪路霸了吧？</p>

自然而然，排帮就洗白了，狄胖子也就没有了剿灭排帮的理由。</p>

其三和第一点有些关联。</p>

那就是，增加槽运成本，对整体的经济环境十分有利。</p>

槽运成本低，这一点毋庸置疑。从人工成本的角度看，是陆路运输所无法比拟的。</p>

可是，这个低，也得是有限度的，绝对不能太低。</p>try{ggauto();} catch(ex){}

就像当下这样，不但人工成本低，而且过税收取又能一逃再逃的情况，其实是灾难性的，对大唐本就微末的经济体系有着破坏性的摧毁。</p>

打个比方：</p>